Elsparkcykel Long Range

Tre räckviddsklasser – så långt kommer du faktiskt på en laddning

Räckvidden är det enda som på riktigt skiljer modellerna på den här sidan åt. Allt annat följer med batteriet: vikten du får bära, timmarna i laddaren och priset. Därför sorterar vi de modeller vi lyfter fram efter hur långt du kommer i stället för efter varumärke – cirka 70–100 km, 100–150 km och 150 km och uppåt.

70–100 km: räcker veckan om du pendlar under en mil

Den här klassen är för dig som kör ungefär 5–10 km enkel väg och hellre laddar en gång i veckan än varje kväll. Vikten är klassens starkaste argument: HX X9 Plus väger 19 kg och är den lättaste modellen på den här sidan, NINEBOT MAX G3 BY SEGWAY väger cirka 24,5 kg och NAVEE ST5 Max 25,4 kg. Det är vikter du fortfarande orkar bära uppför en trappa eller lyfta in i en bagagelucka. Batterierna ligger kring 600 Wh – Ninebot anger 597 Wh och NAVEE 596,7 Wh, medan HX X9 Plus kör på 36V 15,6Ah – och de laddas klart medan du sover: 5–6 timmar för HX X9 Plus, 6 timmar för NAVEE ST5 Max och bara 2,5–3,5 timmar för NINEBOT MAX G3, vilket är den snabbaste laddtiden bland modellerna på den här sidan. Steget från 70 till 90 km inom klassen kostar dig alltså i praktiken ingenting extra i vikt eller väntetid.

100–150 km: helgturen utan laddstopp – och det är här kilona kommer

Har du 15–25 km enkel väg, eller vill kunna ge dig ut på lördagen utan att planera runt ett vägguttag, är det här din klass. Batteriet blir ungefär dubbelt så stort som i klass ett, och det syns direkt på vågen. TEVERUN BLADE MINI ULTRA V4 tar 100 km på ett 60V 27Ah-batteri, väger 30 kg och laddas på 5–6 timmar – fortfarande en modell du hanterar själv. Ausom DT2 Pro går 115 km på 52V 23,4Ah, väger 33,5 kg och laddar på 6–12 timmar, men har dubbla laddportar så att du kan korta tiden rejält. I samma klass ligger flera modeller från BOYUEDA – S3-11, S5-11 och M2 anger alla 120 km, med vikter från 43,3 till 55 kg. Överst i klassen ligger Nanrobot LS7+ med 128 km på ett 72V 35Ah Samsung-batteri – och 53 kg. Det är ungefär där du slutar bära elsparkcykeln och börjar rulla den. Räkna med att priset mer än fördubblas mellan klass ett och klass två.

150–220 km: långfärd på ett batteri, betalt med en laddnatt

Klass tre är för dig som gör dagsturer, kör flera dagar mellan laddningarna eller helt enkelt vill ha marginal kvar när det är kallt. KAABO WOLF WARRIOR 11 MAX anger 150 km på 60V 36Ah och väger 52 kg; tack vare dubbla laddportar tar en full laddning ungefär 10 timmar med standardladdare och ned mot 3,5 timmar med snabbladdning. DUALTRON THUNDER 3 går 170 km på 72V 40Ah och väger 51,2 kg – laddtiden anges till 8–28 timmar i specifikationen, men ned mot 6 timmar om du laddar via båda portarna samtidigt. Toppen är TEVERUN FIGHTER SUPREME ULTRA V4: 220 km på ett 72V 60Ah SK-batteri, 51 kg och 10–12 timmars laddning, alltså en hel natt varje gång. Det intressanta är att vikten inte följer räckvidden rakt av – de tre modellerna ovan ligger alla på 51–52 kg, i praktiken samma som Nanrobot LS7+ i klassen under. Men det är ingen regel: bland 200 km-modellerna väger KAABO WOLF KING GTR MAX 67 kg, TEVERUN FIGHTER SUPREME 7260R V4 64 kg och DUALTRON NEW STORM LTD 55,6 kg. Vikten planar alltså inte ut, den varierar kraftigt inom klassen – och längst ut passerar ett par 200 km-modeller 80 kg. Det du betalar för steget hit är alltså framför allt batterikapacitet, laddtid och pris; priset mer än fördubblas igen från klass två.

Varför du sällan får ut den angivna räckvidden

Alla räckviddssiffror på den här sidan – och hos varje annan återförsäljare – är uppmätta under gynnsamma förhållanden: lätt förare, plan och jämn asfalt, låg och jämn fart, milt väder och korrekt lufttryck. KAABO skriver det rakt ut i sin egen produkttext, där 150 km gäller ”under optimala förhållanden”. I verkligheten drar följande ner siffran, ofta rejält: kyla, eftersom litiumceller tappar kapacitet när det går mot nollan, plus motvind, backar, tung last, hög fart, upprepade accelerationer och för lågt däcktryck – det sista slipper du helt med punkteringsfria däck. Kör du i november, i motvind, med full fart, ska du inte bli förvånad om du får ut en bra bit under halva den angivna sträckan. Den praktiska slutsatsen är enkel: välj en modell som ligger ett steg över ditt faktiska behov, så har du marginal kvar även vintertid. Vill du pressa ut mer av det batteri du redan har finns konkreta tips i vår guide om räckvidd, och fler vardagstips i Info & tips. Slitdelar hittar du i reservdelsportalen och uppgraderingar bland våra tillbehör.