Elsparkcykel Off-road

Tre terrängklasser – hjulstorlek, fjädring och det som faktiskt tar dig fram

Alla modeller på den här sidan uppfyller samma två krav: luftfyllda terrängdäck och fjädring både fram och bak. Det som skiljer dem åt är hur mycket terräng de faktiskt klarar, och där gör hjuldiametern det tyngsta jobbet: den avgör vilka hinder du rullar över i stället för att kilas fast i. Därför sorterar vi dem efter hjulstorlek i stället för efter varumärke – 9–10,5 tum (55 modeller), 11 tum (18) och 12–13 tum (11). Men hjulet är bara halva svaret, och det är värt att säga rakt ut: stigningsförmågan följer inte hjulstorleken, den följer drivlinan och vikten. Räknat på samtliga 84 modeller här ligger medianstigningen för enkelmotoriga på 20° och för dubbelmotoriga på 30°, och 18 av de 20 modeller som anger 35° eller mer har två motorer – oavsett om de rullar på 10, 11, 12 eller 13 tum. Större hjul kostar däremot alltid i vikt och i hur lätt sparkcykeln är att lyfta in i en bil.

9–10,5 tum: grusväg, skogsbilväg och lätt terräng

Det här är den största klassen och den du ska titta på först om du kör blandat: asfalt till och från, grus och rotstigar när du kommer ut. Vikterna ligger mellan 19,5 och 39,8 kg, med en median kring 27,6 kg, så det är fortfarande maskiner du orkar bära. Fjädringen är oftast fjäder- eller svingarmsbaserad snarare än hydraulisk. KuKirin G2 väger 26 kg och har enligt produkttexten ”10-tums off-road vakuumdäck och innovativa fjäderstötdämpare” samt ”främre och bakre skivbromsar, kompletterade med ett E-brake-system”. Ausom L1 på 27,6 kg har ”ett avancerat svängarmsystem med dubbla fjädrar fram och bak” och ”klättrar uppför lutningar på upp till 25°”. Ausom L2 på 29,2 kg är en av få modeller som anger däckdimensionen rakt ut: ”De 10 tum breda vakuumslanglösa däcken (25 x 7,5 cm)” tillsammans med ShocFree-svingarmsfjädring och ”E-ABS och dubbla skivbromsar fram och bak”. iScooter iX4 på 25 kg har ”fyra dämpare” och bromsar som beskrivs fungera ”även på våta eller leriga vägar”. Vill du ha exakta grader hittar du dem hos NAVEE NT5 Max (10,5 tum, 33,5 kg), som anger ”40 mm fjädringsväg” och ”lutningar på upp till 28 procent, vilket motsvarar ungefär 16 grader”, och hos ENGWE Y600S (24 kg) som klarar ”15-gradiga stigningar”. Men låt inte hjulstorleken förutsäga backen: medianen i klassen är 25°, och tolv av de 55 modellerna ligger över det – ända upp till 40° för KAABO MANTIS KING GT på 10 tum. Det är drivlinan som avgör. De 36 enkelmotoriga i klassen har medianstigningen 20°, de 19 dubbelmotoriga 26°, och VIPCOO:s tre off-road-modeller visar samma sak i miniatyr: VS6 på 10 tum anger 25°, VS6 Pro på samma hjulstorlek men med dubbelmotor anger 35°.

11 tum: riktig offroad med hydraulik och gasdämpare

Steget till 11 tum är det tydligaste hoppet på hela sidan, och det handlar framför allt om fjädringen: här byts fjäderdämpning ofta mot hydraulik och gas, och vikten går upp till 27–53 kg med en median kring 35,4 kg. Medianstigningen stiger också, från 25° i klassen under till 32,5° här – men spridningen är stor, och sju av de arton 11-tumsmodellerna ligger på 25° eller lägre: iScooter GX3 Pro anger 15°, Wheely J11 Max och Wheely J2 Max 20°. Hjulet köper dig grepp och komfort, inte automatiskt backen. OOTD T10 på 31 kg är ingången: ”branta backar på upp till 35°”, stötdämpning fram och bak som enligt tillverkarens test minskar vibrationer ”med upp till 55 % jämfört med modeller utan stötdämpare”, ”två stora 140 mm skivbromsar” och en ståplatta på 50 cm med silikonhalkskydd – bredden spelar roll när du står upp och styr i lös terräng. HX X10 på 38 kg anger ”11,0 tums off-road gummidäck (luftdäck) och en 30° klättringsvinkel” och kombinerar skivbromsar med både E-broms och fotbroms. Överst i klassen ligger fyra modeller som anger 45 grader – BOYUEDA S3-11, BOYUEDA S5-11, KAABO WOLF WARRIOR 11 MAX och Wheely X10, alla fyra dubbelmotoriga. BOYUEDA S3-11 på 43,3 kg har ”en 1800lb långdämpad hydraulisk stötdämpare” fram och ”en 1200lb professionell gasdämpare” bak, och är en av få modeller som anger mönsterdjupet: ”11 tum breda off-road-däck med sågtandat mönster … 100 mm bredd och 6 mm däckmönster hanterar de lera, grus och asfalt” – fler modeller från märket hittar du i BOYUEDA-kollektionen. KAABO WOLF WARRIOR 11 MAX på 52 kg har hydraulik i båda ändar och en bakfjädring som är ”justerbar och erbjuder hela 18 nivåer av dämpning”. Konkret betyder 18 steg att du kan dra upp dämpningen när du kör med packning eller i grov terräng och släppa den igen när du rullar på grus – utan verktyg och utan att byta fjäder. Justerbar dämpning finns på flera modeller här: Nanrobot LS7+ har ”den justerbara hydrauliska fjädringen från KKE, både fram och bak”, KAABO WOLF WARRIOR KING GTR har ett dämpningssystem som ”kan justeras för att passa din körstil”, och KAABO WOLF KING GTR MAX kombinerar samma 18 nivåer bak med ”motorcykelklassade, justerbara framdämpare”.

12–13 tum: extremterräng, störst hjul – och ibland fler än två

Elva modeller ligger på 12 eller 13 tum. Kontaktytan och stabiliteten är huvudargumentet: större hjul rullar över hinder som stoppar en 10-tummare, och flera av modellerna löser stabiliteten med extra hjul i stället för med mer fjädring. Men det är också här sidans brantaste siffror står – KAABO WOLF WARRIOR KING GTR och KAABO WOLF KING GTR MAX anger båda 50°, medan klassens median på 32° i praktiken ligger jämnt med 11-tumsklassens 32,5°. Samtidigt rymmer klassen ytterligheten åt andra hållet: Xiaomi 6 Pro GL anger 12,4°. Skillnaden är återigen drivlinan, inte hjulet – de åtta dubbelmotoriga i klassen har medianstigningen 40°, de tre enkelmotoriga 14°. Viktspannet är extremt, 27,3–83 kg med en median kring 54,2 kg, så läs vikten noga innan du köper. Lättast in i klassen är Xiaomi 6 Pro GL på 27,3 kg, med ”stora 12-tums all-terrain luftdäck”, fjädring fram och bak och ”frontskivbroms med bakre E-ABS” – men också klassens flackaste angivna backe. Vill du ha mer motor under samma hjulstorlek kostar det vikt: iScooter iX8 på 35 kg har ”12-tums luftdäck som ger utmärkt grepp och stabilitet på olika underlag”, ”två hydrauliska skivbromsar och E-ABS” och 150 kg maxlast. NAVEE XT5 Ultra på 38,6 kg har ”12 tum stora offroad-däck” som är ”slanglösa och luftfyllda”, klarar 45 graders lutning och har ett ”triple-brake system bestående av dubbla 130 mm skivbromsar samt E-ABS” som enligt tillverkaren fungerar ”även i regn eller på grus”. På 13 tum har APEFOX T90 (54,2 kg) ”13-tums off-road-däck med luft”, dubbel fjädring fram och bak och ”två kraftfulla hydrauliska skivbromsar på 160 mm”, men bara 25 graders klättringsvinkel – ett bra exempel på att stort hjul inte automatiskt betyder brantast backe. OOTD T30 (60 kg) har ”tre hjul för överlägsen stabilitet”, ”13-tums luftfyllda offroad-däck med grovt mönster”, främre hydraulik och en bakfjädring på 1500 lb, och beskrivs för ”skog, sand eller grusiga backar”. Längst ut står TEVERUN TETRA på 83 kg med fyrhjulsdrift, 30 graders lutningskapacitet och ”fyra hydrauliska skivbromsar – en för varje hjul”. Det är sidans tyngsta maskin, och den bär du inte – den kör du fram.

Fjädring, bromsar och däck – så läser du specifikationen

Tre rader i produktbladet avgör om en modell klarar din terräng. Fjädringstypen först: fjäder- och svingarmsdämpning tar gupp och grus men blir snabbt genomslagen i riktigt ojämn mark, hydraulik dämpar progressivt och tål upprepade slag, och en gasdämpare bak håller sig sval när slagen kommer tätt. En justerbar bakfjädring, som de 18 nivåerna på KAABO WOLF WARRIOR 11 MAX, är värd mer än ytterligare en tum hjul om du kör med varierande last. Bromsarna sedan: skivbroms är minimikravet i terräng, hydraulisk skivbroms ger jämnare kraft när skivan är blöt och lerig, och E-ABS – som på BOYUEDA S3-11 ”aktiveras på 0,1 sekunder” – motverkar att hjulen låser sig på löst underlag. Fotbroms, som på HX X10, är en användbar tredje broms i långa nedförsbackar. Däcket sist: mönsterdjupet är det som greppar i lera, och bredden är det som håller dig uppe i sand och lös jord – 100 mm brett med 6 mm mönster på BOYUEDA S3-11 är bland det grövsta som anges här, och KAABO WOLF KING GTR MAX beskriver sina 100-55-7 CST-däck som att de har ”bredare mönster och starkare grepp”. Eftersom samtliga modeller rullar på luft är rätt tryck avgörande för både grepp och punkteringsrisk; lufttrycksguiden har en PSI-tabell efter förarvikt, och slitdelar som däck, slangar och bromsbelägg finns i reservdelsportalen. Ska du hellre ha lång räckvidd än grov terräng finns long range-modellerna, och vill du helt slippa lufttryck och punkteringar väljer du punkteringsfria däck i stället – men då byter du bort terränggreppet som är hela poängen med den här sidan. Vill du jämföra bredare än så hittar du alla elsparkcyklar i huvudkollektionen. Vad som gäller på allmän väg i Sverige beskriver Transportstyrelsen, och terrängkörning på mark du inte äger kräver alltid markägarens tillstånd – mer om det i vår blogg Lagar & regler.